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十城千輛”又要來了？這次輪到氫燃料電池車？
2019-02-27
歷史總是驚人的相似。10年前，“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”正式啟動，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)，如今我國已經(jīng)成為在電動汽車年產(chǎn)銷量中占比過半的新能源汽車大國。近日，有消息稱，今年或?qū)託淙剂想姵仄嚨摹笆乔лv”示范推廣工程。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴《中國汽車報》記者，具體方案還沒有終敲定，由于處于保密階段，不方便透露更多內(nèi)容。但該人士坦言，氫燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)都非常關(guān)心和期待政策盡早出臺，好讓多年來艱苦奮戰(zhàn)在這一戰(zhàn)線上的企業(yè)看到產(chǎn)業(yè)快...
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山西發(fā)力氫能關(guān)鍵技術(shù)
2019-02-25
根據(jù)中國科技網(wǎng)消息，2月17日，盡管學(xué)校還沒有開學(xué)，而且還是星期日，但中北大學(xué)材料學(xué)院王超教授已經(jīng)在實驗室忙碌著，他的團(tuán)隊研發(fā)的膜電極和催化劑將進(jìn)入繁峙電廠棄風(fēng)電力制氫工業(yè)化試驗，他們正在做進(jìn)一步的實驗室優(yōu)化試驗?？萍贾卮髮ｍ椉谢鹆躁P(guān)鍵技術(shù)王超團(tuán)隊是山西省今年重大專項“棄風(fēng)電力制氫能源互聯(lián)網(wǎng)的研究與示范”的合作方之一。王超介紹，膜電極和催化劑是燃料電池的關(guān)鍵材料。此前，他們剛剛完成的一項科技部的科技項目，取得了一系列科技創(chuàng)新成果，并完成了實驗室試驗。“試驗指標(biāo)達(dá)到了國j...
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豐田第二代氫能源汽車顛覆了人類哪些常識？
2019-02-25
我在去年8月在喜馬拉雅FM做過一次節(jié)目，談豐田汽車公司的氫能源汽車。這一期節(jié)目引起了大家很大的關(guān)注，目前的收聽人數(shù)有47萬人。大家如果想收聽的話，可以在喜馬拉雅“靜說日本”節(jié)目中搜第247期。我為什么如此關(guān)注豐田的氫能源汽車？是因為去年5月，李総理訪問日本，他在北海道的豐田汽車工廠里，特別參觀了氫能源汽車。李総理在這輛汽車前停留了半個多小時，詳細(xì)聽取了豐田汽車公司總裁豐田章男先生有關(guān)氫能源汽車的性能和前景的說明。豐田代氫能源汽車“MIRAI”（未來）后來我專門去豐田汽車公司采...
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2018年加氫站新增48座，總數(shù)達(dá)到369座！
2019-02-22
2月15日，由Ludwig-B?lkow-Systemtechnik(LBST)和TüVSüD共同運(yùn)營的H2stations.org網(wǎng)站發(fā)布了第十一次加氫站年度評估報告。數(shù)據(jù)顯示，2018年加氫站新增48座，截止到2018年底，加氫站數(shù)目達(dá)到369座。圖1.及各地區(qū)加氫站分布圖分地區(qū)來看：歐洲152座，亞洲136座，北美78座。在全部369座加氫站中，有273座對外開放，可以像任何傳統(tǒng)的零售站一樣使用；其余的站點(diǎn)則為封閉用戶群提供服務(wù)，比如公共汽車或車隊用戶。圖2.加氫站分地...
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氫燃料電池車將于2019年投入公共服務(wù)領(lǐng)域使用
2019-02-21
記者從正在舉行的首屆上海氫能與燃料電池交通應(yīng)用大會上獲悉，氫燃料電池車將于2019年在上海投入公共服務(wù)領(lǐng)域使用。上海是國內(nèi)早研發(fā)應(yīng)用氫燃料電池汽車的城市之一，曾為2008年北京奧運(yùn)會研發(fā)提供了20輛氫燃料電池乘用車，為2010年上海世博會提供了100輛氫燃料電池觀光車和4輛大巴客車。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)表示，燃料電池車和純電動車是未來新能源汽車發(fā)展的兩大方向，二者各有所長，燃料電池車更適合商務(wù)用途。受限于技術(shù)水平和加氫站數(shù)量等原因，當(dāng)下國內(nèi)燃料電池車推廣比純電動車更...
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燃料電池技術(shù)進(jìn)入投資高峰期？
2019-02-21
當(dāng)你想到阿波羅計劃背后的技術(shù)時，你的腦zi里會想到什么？對于大多數(shù)人來說，答案可能是火箭，密封倉或太空服。但還有另一個“更”重要的裝置......燃料電池提供了讓我們的宇航員在通往月球的路上保持正常運(yùn)行所需的電力和水-而它們好像從來沒有得到應(yīng)有的肯定和贊賞。這些小盒子在投資者中沒有很高的聲譽(yù)。自19世紀(jì)發(fā)明以來（是的，它們現(xiàn)在已經(jīng)很老了），燃料電池經(jīng)歷了繁榮與蕭條的循環(huán)往返。就是近，燃料電池制造成本依然很高，無法廣泛推廣采用。這一切在過去幾年里都發(fā)生了翻天覆地的變化。工程師們...
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新能源汽車又有新風(fēng)向
2019-02-19
在今次北京車展上，原科技部部長、現(xiàn)全國政協(xié)副主席萬鋼指出，“內(nèi)燃機(jī)技術(shù)本身要用效率來降低排放為主線，現(xiàn)在的應(yīng)用也預(yù)示著內(nèi)燃機(jī)電動化已經(jīng)成為新趨勢，研發(fā)率機(jī)電混合系統(tǒng)是現(xiàn)在新能源汽車的方向”。有鑒于此，所以有本文之題為“新能源汽車又有新風(fēng)向”。【編者按】在今次北京車展上，原科技部部長、現(xiàn)全國政協(xié)副主席萬鋼指出，“技術(shù)本身要用來排放為主線，現(xiàn)在的應(yīng)用也預(yù)示著化已經(jīng)成為新趨勢，研發(fā)機(jī)電系統(tǒng)是現(xiàn)在新汽車的方向”。有鑒于此，所以有本文之題為“新汽車又有新風(fēng)向”。那么什么是“機(jī)電系統(tǒng)”？...
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核心技術(shù)逐步攻克 燃料電池啟動在即
2019-02-19
1.政策持續(xù)支持，燃料電池商業(yè)化元年即將到來當(dāng)前國內(nèi)燃料電池的基礎(chǔ)研究與海外的差距在縮小，大部分零部件已能實現(xiàn)國產(chǎn)，車用燃料電池系統(tǒng)的商業(yè)化應(yīng)用元年即將到來，產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會挖掘正當(dāng)時。1.1.燃料電池與鋰電池路線互補(bǔ)，共同打造綠色交通自新能源汽車行業(yè)發(fā)展伊始，動力鋰電路線or燃料電池路線就備受爭議。而我們在《寧德時代（SZ300750，84.46，2.48%，模擬買入）：改變?nèi)蚴f億汽車供應(yīng)鏈格局的大國重器》報告中就層明確提出，“我們認(rèn)為，未來鋰電與燃料電池也不會是替代關(guān)系...
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